鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)的狂飆突進(jìn)能否持續(xù)？

      近年來，我國鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會（以下簡稱“動力電池應(yīng)用分會”）統(tǒng)計，自2010年以來，全球鋰電池總產(chǎn)量年均增速在25%以上，2017年中國鋰電市場總規(guī)模預(yù)計將達(dá)到82GWh。2016年，全球動力鋰電池出貨量達(dá)到了45.33GWh，其中，比亞迪、寧德時代分別以7.35GWh和6.72GWh的出貨量名列前兩位。
 
      據(jù)動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計，鋰資源方面，2017年，預(yù)計我國碳酸鋰需求量約10.63萬噸，而產(chǎn)量僅9.43萬噸，需凈進(jìn)口0.5萬噸，碳酸鋰供需偏緊。鋰資源產(chǎn)品市場十分景氣。
 
      雖然我國鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)取得了不小的成績，但發(fā)展中依然存在不可忽視的問題：鋰資源開采中存在著鋰資源浪費(fèi)、鹽湖鋰資源開發(fā)程度低、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題；鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，因工藝、設(shè)備控制不當(dāng)，廢氣、廢水和固體廢物容易對環(huán)境造成污染；在電池的梯次利用和回收方面，也存在經(jīng)濟(jì)成本不佳等問題。
 
      鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)不僅要發(fā)展好，更要可持續(xù)，只有可持續(xù)的發(fā)展才不會成為曇花一現(xiàn)的繁榮。近日舉辦的“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”以及中國電動汽車百人會與動力電池應(yīng)用分會共同編寫的《鋰與電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究（2017年）》報告，兩者共同探討的主題正是鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。那么，怎樣才能實現(xiàn)鋰與電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展？動力電池應(yīng)用分會秘書長張雨對此表示，要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鋰與電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)必須協(xié)同創(chuàng)新，打造綠色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
 
      作為“鋰產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇”專題峰會I——“全球鋰資源開發(fā)利用及打造良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)”——的協(xié)辦單位，動力電池應(yīng)用分會自成立以來，就將促進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展作為己任。為了解鋰與電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，動力電池應(yīng)用分會聯(lián)合中國電動汽車百人會對國內(nèi)鋰電生產(chǎn)、原材料、BMS、PACK以及新能源汽車等領(lǐng)域50余家知名企業(yè)進(jìn)行深入調(diào)研，了解了鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)鏈存在的問題以及企業(yè)的真正需求，并開出了“藥方”——《鋰與電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展研究（2017年）》報告。該課題報告對鋰資源與電池產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)提出了一系列政策建議，對于決策者以及鋰與電池產(chǎn)業(yè)從業(yè)者來說，具有啟發(fā)和參考價值。
 
      開采環(huán)節(jié)：通過先進(jìn)的開采、提取工藝和設(shè)備，集約高效利用鋰資源，實現(xiàn)綠色開采。提高礦山企業(yè)準(zhǔn)入門檻，合理減少企業(yè)數(shù)量，杜絕大礦小開；加大礦產(chǎn)資源執(zhí)法力度和環(huán)保監(jiān)控力度，確保鹽湖資源的合理開發(fā)和利用。
 
      生產(chǎn)環(huán)節(jié)：通過智能化生產(chǎn)手段和節(jié)能減排技術(shù)，保證生產(chǎn)過程的產(chǎn)品質(zhì)量和節(jié)能減排。嚴(yán)格控制動力電池生產(chǎn)項目，防止大量低端產(chǎn)品進(jìn)入市場，擾亂產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展；加大環(huán)保監(jiān)控力度，對不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)查并要求其整改。
 
      應(yīng)用環(huán)節(jié)：充分利用新能源汽車這一移動儲能終端以及電能儲能裝置與電網(wǎng)間的關(guān)系，充分消納可再生能源；加大新能源汽車、儲能及配套基礎(chǔ)設(shè)施的支持力度，通過財稅與非財稅政策，加快推廣的速度；建設(shè)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，保障產(chǎn)品的安全運(yùn)營。引入碳交易和綠證制度，提高企業(yè)和消費(fèi)者在產(chǎn)品運(yùn)營和使用過程中的經(jīng)濟(jì)性。
 
      動力電池回收環(huán)節(jié)：規(guī)范和引導(dǎo)動力電池標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，通過全生命周期溯源管理，保障拆解和回收順利進(jìn)行；制定動力電池回收再利用激勵實施細(xì)則，建立明確的賞罰機(jī)制；同時，要加快《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》準(zhǔn)入目錄的發(fā)布，并引入第三方企業(yè)，幫助整車和動力電池生產(chǎn)企業(yè)回收業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。